但是，由贸易保护主义导致的经贸摩擦愈演愈烈，精密仪器航空托运，不利因素也日益加剧。国际航协预计航空普货及冷链物流货运需求仍将保持进一步增长，但每一项新关税的出台都将削弱航空需求增长。从长远角度来看，贸易战只会导致两败俱伤。
报告认为，今后航空普货和需冷藏运输的货运量需求增长将持续放缓，主要受三方面因素制约。一是通过快速交货来满足客户需求的库存补充周期现已结束；二是衡量全球制造业新出口订单的采购经理人指数(PMI)降至21个月以来1低水平；三是全球贸易紧张局势加剧，贸易开始出现疲软。
2016年航空快件运输量约300万吨，占航空总货邮运输量的45%，同2006年14%的占比相比，高出两倍多的差距;不过快件通过航空方式运输的比例却从2009年的15%下降到了2016年的8%。这两组数据变化反映出，快递虽然已经在航空货运中占据主力地位，但与此同时，随着陆运在时效、冷链水平等环节的不断提升，陆运依然稳坐快递运输方式的头把交椅，空运则由于效率不高、成本较高等问题，依然未能受到快递运输的“青睐”。
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